Купили мы с другом лодочный Capri — 6 сил «движочек».
Выбирали долго, всех производителей прочесали, хотелось, чтобы и сил хватало и вес был минимальным, так как спускаться и подниматься по крутому берегу надо (градусов 70 будет), по прямой метров тридцать. Тут уж каждый килограмм на счету.
Вниз-то ещё ладно, а наверх, да ещё после дня на воде уже тяжеловато поднимать все это хозяйство. А ещё и лодку вверх втаскивать надо. Поэтому мы Capri и выбрали в комплекте с лодкой Phoenix — 3 метра с небольшим. Такой комплект самое то оказался — ни много, ни мало.
Деньги — пополам, и мы стали обладателями судна пригодного для рыбалки. Ну и стали мы с ним жить да поживать, рыб ловить, да радоваться! Потому что проблем у нас с ним серьёзных никогда не возникало. Не самый удобный, конечно, движок для дорожки — тарахтит малость лишнего, и румпель трясётся с несколько большей амплитудой, чем хотелось бы. Но и других недостатков мы так в нём и не нашли!
Надёжен. Это просто здорово! Шестой сезон мы с другом на нём ходим, а неприятных случаев было только два. Первый — на первом году его работы. Ламель на проводе сама собой обломилась. Мы решили, что микротрещина была. От тряски расширилась, а потом вообще пополам ламелька развалилась. Не беда. Ламель сняли, провод на контакт намотали, пассатижами поджали и на рыбалку. По приходе домой, мы всё восстановили в первозданном виде.
Через год наш лодочный мотор — просто не завёлся. Не хочет и всё! Отвезли в «Баджер». Оказалось, что карбюратор набит каким-то белым налётом. Спецы из «Баджера» всё почистили. Смотрим — опять работает, как часы. Поговорили с ними, пришли к выводу, что бак для бензина надо нормальный иметь, именно для этого и предназначенный, а не канистру пластиковую из-под воды. Ну и фильтр на шланг поставить.
Фильтр поставили, канистру так и не поменяли, и с тех пор так и ходим — проблем нет! Разве только, что за ручку дёргать надо, чтобы мотор завести!
На шестом году эксплуатации узнали еще одну проблему — шпонка оказалась очень крепкая. При ударе — винт разлетелся в хлам, а шпонка оказалась — кремень! Ладно — винт, один раз и вал в дугу, а шпонка ничего себе, крепкая вещь, уверенная в себе. Ну, просто очень крепкая шпонка, с перебором!
Бензин заливаем теперь 92-ой. Тянет, как и на 95-ом, без проблем. Наверно 95-й такой… Так что довольны мы своим лодочным мотором, ходим на нём с удовольствием и не жужжим, пусть мотор жужжит, ему положено. Такие вот дела!..
Андрей, Евгений, г. Санкт-Петербург